1999 Toyota Camry Motoru ıskaladı

Çok küçükCB SIMI
  • ÜYE
  • 1999 TOYOTA CAMRY
  • 6 CYL
  • FWD
  • OTOMATİK
  • 125.000 BİN
Neredeyse bir yıldır bu araba ile motor arızası yaşıyorum. İşe eve geldiğimde arabayı buldu. Birkaç ay önce motor kontrol lite geldi. Bir Innova kod okuyucu satın aldım ve bir P0304 ve bir P0300 kodu buldum Bazı sorun giderme işlemleri yaptım ve yakıt eksikliğinin sorun olabileceğini düşündüm. Değiştirilen yakıt filtresi, kodları temizledi ve motor birkaç ay boyunca çalıştı. Birkaç hafta önce aynı kodları geri aldım. Sorun giderme sürecinde gittikçe daha fazla kod almaya devam ediyorum. Şimdi 14 yaşımdayım. Bu arabayı bir Toyota bayisine veya iyi donanımlı bir tamirhaneye götürürsem, bana pek çok parçayı değiştirmeden sorunun ne olduğunu söyleyebilecekler mi? Kodları silmeli ve baştan başlamalı mıyım? Çerçeveyi Dondur ile bir OBD2 raporum var. Bunu size nasıl gönderebilirim ve yardımcı olur mu? Sende de aynı problem mi var? Evet Hayır Pazar, 11 Ocak 2009, 17:55

17 Cevap

Çok küçük2CEXPT
  • ÜYE
Temizlemeyi dene-

P0300'de rastgele tekleme ve 4 numaralı tekleme vb.

Teklemeler, aşınmış veya kirli bujiler, zayıf bir kıvılcım (zayıf bobin, kötü buji teli), sıkıştırma kaybı, vakum kaçakları, alışılmadık derecede zayıf yakıt karışımına neden olan herhangi bir şeyden (zayıf tekleme), sıkışmış bir EGR valfinden kaynaklanabilir. açık, kirli yakıt enjektörleri, düşük yakıt basıncı ve hatta kötü yakıt. bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Pazar, 11 Ocak 2009, 18:10 Aralıklı TeklemeCB SIMI
  • ÜYE
Aşağıdakileri, kıvılcım, bujiler, buji telleri, bobinler, enjektörler, enjektörler için PCM'den voltaj çıkışı, yakıt basıncı, MAF sensörü (sıcak ve soğuk), IAT, eksantrik mili, krank mili gibi direnç ve / veya voltajla inceledim ve test ettim. ve ECT sensörleri, VSV valfi, değiştirilmiş PVC valf ve yakıt filtresi. EGR modülatörü, EGR valfinde vakum ve direnç. EGR'yi kaldırmadım. Son 10 ayda çok sayıda gaz tankı kullandım. Sıkıştırma testi normaldir. Cbs Bu yanıt yardımcı oldu mu? Evet Hayır Pazar, 11 Ocak 2009, 19:23 Hangi Silindirin Teklemediğini Nasıl Anlarsınız?2CEXPT
  • ÜYE
4 numaralı sıkıştırmayı ve enjektörü kontrol edin - EGR valfini çıkarın ve iyice temizleyin. Yakıt basıncını kontrol ettiğini söylemiştin, okumalar neydi? Geri dönün, bu suçluyu bulmamız için uzun bir yolumuz var. bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Pazar, 11 Ocak 2009, 20:08 Aralıklı TeklemeCB SIMI
  • ÜYE
Not Yakıt basıncı 45 psig statik (sadece motoru ters çevirerek) Motor çalışırken 50 psig. 40-50 psig için manuel çağrılar. Bir şansım olursa yarın EGR valfini çekeceğim. Cbs Bu yanıt yardımcı oldu mu? Evet Hayır Pazar, 11 Ocak 2009, 21:51 Aralıklı TeklemeCB SIMI
  • ÜYE
# 4'teki sıkıştırma 120 psig'dir. EGR valfini çıkardım ve gördüğüm en temiz şey, vakum ve dirençle tekrar test ettim ve OK kontrol ediyor Kod okuyucuyu temizledim. Motoru rölantide ısıttı. Motor bozuk rölantide, RPM'yi birkaç kez artırdım ve bir P0505 kodu aldım (rölanti kontrol sistemi arızası) ve çerçeveyi dondurdum.Arabayı sürmedim, bu yüzden P0300 ve P0304 kodları henüz görünmedi.Rölanti kontrolünü kontrol edeceğim sistem yarın. CB. bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Salı, 13 Ocak 2009, 22:50 İşe alıyoruzCB SIMI
  • ÜYE
Bir P0505 kodu ile IAC valfini gaz kelebeği gövdesinden çektim ve temizledim (biraz yapışkandı) ve direnç ve voltaj ile test ettim. Doğru çalışması için dikişler. Motoru ısıtmak için yeniden takıldı ve rölantide çalıştırıldı. Bir P1155 kod-A / F sensörü ısıtıcı devre arızası (sıra 2 sensör 1) alındı, sensördeki direnç doğru ve ECM'deki voltaj doğru. Dönen motor ısınması ayrıca P0300 Rastgele motor ıskalama ve P0302, P0304, P0306 motor kaçırma Kodları aldı. Araba sürmedim ve Dondurulmuş Çerçeve verisi almadım. Not 'Yakıt enjektörlerinde bir stetoskop kullandım ve # 2, 4 ve 6'nın yaklaşık her 2-4 saniyede bir tıklamayı duraklattığını belirledim. Cevabınızı bekleyecek. CB. bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır 14 Ocak 2009, 22:00 Çevrimiçi araba tamir kılavuzları2CEXPT
  • ÜYE
Bobini kontrol edin, vakum kaçaklarını arayın ve eğer her şey yolunda ise yakıt basıncını test edin - bilgisayarın yeniden yanıp sönmesini sağlayın - Bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Perşembe, 15 Ocak 2009, 14:43 CB SIMI
  • ÜYE
Bobinleri ve vakum sızıntılarını ve yakıt basıncını tekrar kontrol edeceğim. Bilgisayarın geri dönüşünü hiç duymadım. Bilgisayar reflash hakkında bilgi için kılavuzlarıma bakacağım. Cb. bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Perşembe, 15 Ocak 2009, 20:22 CB SIMI
  • ÜYE
Son cevabınızda, bilgisayarın yeniden başlatılması gerekebileceğini belirttiniz. Bu ihtiyaca ne sebep olur ve bu bir Toyota bayisinde yapılmalıdır? bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır +1 22 Ocak 2009 Perşembe 11:05 2CEXPT
  • ÜYE
Enjektörleri ve bobinleri test ettiniz mi?

Neden Yeniden Programlanmalı?

Daha önce de söylediğimiz gibi, PCM'lerin birkaç nedenden dolayı yeniden programlanması gerekebilir. Bunlardan biri fabrika hatalarını düzeltmektir. Bill Gates, Microsoft gelir akışını sürdürmek için yeni bir Windows sürümünü piyasaya sürdüğünde, her zaman bir şekilde gözden kaçan ancak en son Windows 'hizmet paketi'ni indirip yükleyerek düzeltilmesi gereken hatalar ve güvenlik açıkları ortaya çıkıyor. Hiç bitmeyen bir yükseltme ve düzeltme döngüsü. Neyse ki, otomotiv PCM'lerinde durum o kadar da kötü değil, ancak henüz hazır olmayan ürünleri piyasaya sürmek için acele eden otomobil üreticileri için bir koltuk değneği haline geldi. Bu 'şimdi inşa et ve daha sonra tamir et' felsefesi, birçok gereksiz hatırlama yaratır, ancak en azından teknisyenlere herhangi bir parçayı değiştirmek zorunda kalmadan fabrika hatalarını düzeltmenin bir yolunu verir.

OBD II kendi kendine teşhis için fabrika ayarlarının aşırı hassas olduğu ortaya çıkarsa, özellikle birkaç yıllık çalışmadan sonra yeniden flaş yapılması gerekebilir. Aynı şey sürülebilirlik için de geçerli. Yepyeni bir arabada iyi çalışan şey, çoğu gerçek dünya sürüşünden sonra 50.000 veya 100.000 milden sonra pek iyi çalışmıyor. Yakıt zenginleştirme eğrisini, kıvılcım zamanlamasını veya bazı emisyon kontrol fonksiyonlarını biraz değiştirmek, zamanla oluşan bir duraksamayı, kıvılcım çarpmasını veya diğer durumu ortadan kaldırmak için gerekli olabilir.

Örneğin, belirli GM araçlarında Check Engine ışığı yanar ve egzoz gazı devridaim (EGR) valfinin konumunda bir arıza olduğunu gösteren bir P1406 kodu ayarlar. EGR valfini temizlemek veya değiştirmek ve kodu silmek aracı düzeltmez, çünkü kod genellikle geri gelir. Asıl sorun, PCM'deki OBD II programlamasıdır. PCM, EGR valfına çalışmasını kontrol etmesi için açması için komut verdiğinde, valfın yanıt vermesi için yeterli zaman tanımaz. Yepyeni bir valfın açılması yalnızca 50 milisaniye sürer, ancak eski bir valf 350 milisaniye veya daha uzun sürebilir - bu, gerçek bir NOx emisyon arızasına neden olacak kadar uzun değildir, ancak bir arıza kodunu açacak kadar uzundur. Bu örnekteki düzeltme, EGR valfinin yanıt vermesi için daha fazla zaman tanıyan yeni talimatlarla PCM'yi yeniden başlatmaktır.

Başka bir örnek, bazı son model GM araçlarında görünebilecek zengin kodlardır. Buradaki sorun, orijinal OBD II kendi kendine teşhis programlamasının, motor eskidikçe meydana gelen emme vakumundaki değişiklikler için yeterli alana izin vermemesidir. 60.000 milden sonra, emme vakumu yeni bir motordaki kadar yüksek değildir ve bu da zengin bir yakıt durumu yaratabilir. Çözüm, vakumdaki düşüşü telafi etmek için PCM'yi flaşla yeniden programlamaktır.

Araç üreticileri, yerleşik teşhisleri federal emisyon standartlarını karşılayacak şekilde kalibre ettiklerinde, hangi çalışma koşullarının emisyonların federal sınırları 1,5 kat aşmasına neden olabileceği konusunda bir sınır çizmek zorundadır. Bu, bir arıza kodunun ayarlanması ve Motoru Kontrol Et ışığının yanması gereken eşiktir. Bu, emisyonların gerçekten sınırın üzerinde olduğu anlamına gelmez, ancak laboratuvar dinamosu testleri ve saha deneyimine dayalı olarak mümkündür. Uygulamaya bağlı olarak, araç üreticisi sadece güvenli olmak için sınırı biraz daha düşük bile ayarlayabilir çünkü herhangi bir OEM'in en son istediği şey pahalı bir emisyon geri çağırmasıdır.

Ne yazık ki, araç üreticileri her zaman bize teşhis stratejilerini ve hatta bilgisayarlı motor kontrol sistemleri için çalışma stratejilerini söylemiyorlar. Bazı servis kılavuzları makul miktarda sistem arka plan bilgisi içerir, ancak diğerleri temel bir teşhis akış şemasının ötesinde neredeyse hiçbir şey sağlamaz. Belki de bunları tasarlayan mühendisler, teknisyenlerin bugün araçları tamir etmek için yalnızca akış şemalarına ve montaj talimatlarına ihtiyacı olduğunu düşünüyor. Ancak, belirli bir kodu neyin ayarladığını anlamak için genellikle sistemin işletim mantığını daha derinlemesine anlamak gerekir - özellikle de nedeni açık değilse.

Geri gelmeye devam eden veya görünürde bir neden yokmuş gibi görünen sorunlu bir kodla karşılaşıldığında en iyi tavsiye, yayınlanmış olabilecek herhangi bir teknik servis bültenini kontrol etmektir. Muhtemelen, düzeltmek için yeniden flaş gerektiren bir programlama sorunu olabilir.

Birçok yeni model flash yeniden programlanabilir PCM ile ilgili olarak akılda tutulması gereken başka bir şey: PCM'yi herhangi bir nedenle değiştirirseniz, yedek ünitenin motoru çalıştırmadan önce yeniden doldurulması gerekebilir! Bazı modüller tak ve çalıştır özelliktedir ve bayi tarafından önceden programlanmıştır, böylece kullanıma hazır şekilde kurulabilirler. Ancak birçoğunun düzgün çalışması için araca özel kalibrasyon bilgilerine ihtiyacı vardır. Bu, orijinal PCM'den (mümkünse) eski kalibrasyon bilgilerinin indirilmesini ve yedek PCM'ye yeniden yüklenmesini veya yeni modüle yüklemek için araç üreticisinden güncellenmiş kalibrasyon bilgilerinin alınmasını gerektirebilir.

Yenilenmiş PCM'leri tedarik eden bazı yeniden üreticiler, artık belirli araç uygulamaları için PCM'leri flaş programlıyor. Ancak bunu yapmak için, araç kimlik numarası (VIN), şanzıman türü (manuel veya otomatik), emisyon türü (federal sertifika veya California) gibi araç bilgilerine ve PCM'nin kalibrasyonunu etkileyebilecek diğer seçeneklere ihtiyaçları vardır. . Diğer seçeneğiniz PCM'yi kendiniz yeniden programlamaktır. bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Perşembe, 22 Ocak 2009, 13:26 CB SIMI
  • ÜYE
Rüzgarlı havada bir mola verdim ve Camry'de bazı işler yapabildim. Yakıt basıncını yeniden test ettim ve motor çalışırken 50 psig var. Bobinleri tekrar test ettim ve her üçünde de birincil direnç 1.3, 1.4 ve 1.4 ohm normal, 85 ila 1.10 ohm. İkincil direnç 13.7, 13.5 ve 13.2 k ohm normal 13.1 ila 17.5 k ohm'dur. Daha sonra enjektör direncini kontrol ettim ve # 2- 14.2-14.3, # 4-14.3-14.4 ve # 6-14.2-14.3 normal 13.4 ila 14.2 ohm'u aldım. Bir vakum ölçer ve takmaktan çok. Tüm kodları temizledi ve motoru çalıştırdı. Boşta 800 rpm ve vakum 15 inç idi. Motor ısındıkça vakum 17 inç'e yükseldi ve devir yukarı ve aşağı hareket etmeye başladı. Motor sert çalışmaya başladı. Motor kontrol ışığı yandı ve bir P0505 kodu aldım ve çerçeveyi dondur (Rölanti kontrol sistemi arızası. IAC rölantisini DLC-1 terminalinde test ettim ve gerektiği gibi rpm'de bir sıçrama yaptım. Daha sonra IAC terminalindeki direnci kontrol ettim Doğruydu. Gerektiği gibi vanaya gerilim uyguladım ve açıp kapadım. Bugün geldiğim kadarıyla CB Simi Bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır 31 Ocak 2009 Cumartesi Saat 22.44 2CEXPT
  • ÜYE
TPS ve MAF sensörlerini test edin Bu yanıt yardımcı oldu mu? Evet Hayır Pazar, 1 Şubat 2009, 15:04 CB SIMI
  • ÜYE
Aşağıdaki testleri tamamladım. TPS 5.05 volt normal okur 2.7 ila 5.2'dir. MAF terminali # 4, 12.29V'luk akü voltajını okur. IAT Motor çalıştırıldığında konektörün arka tarafı 1200 rpm'de 2.07k ohm okur ve motor ısınırken 900 rpm'de 1.25 k ohm'a düşer. Motor çalışma sıcaklığına yaklaştıkça sert çalışmaya başlar ve rölantide yaklaşık 680 d / d'ye düşer ve direnç 58 ila 81 k ohm'a düşer. Bu yardımcı olur umarım. CB Simi Bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Salı, 3 Şubat 2009, 18:57 2CEXPT
  • ÜYE
Daha önce her türlü kodu veriyordu şimdi ne veriyor Bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Salı 3 Şubat 2009, 19:05 CB SIMI
  • ÜYE
Dün TPS, MAF ve IAT'yi test ettikten sonra, 9 kayıtlı DTC P0300, P0302, P0304, P0306, O0172, P0100, P0110, P0120, P0505 ve 5 bekleyen DTC P0300, P0302, P0304, P0306 ve P0172 ile sonlandırdım. Daha sonra tüm kodları sildim ve motoru çalıştırdım ve 15 ila 20 dakika çalıştırdım. Yalnızca bir depolanmış DTC aldım ve Çerçeveyi Dondur'a sahip P0505 Boşta kontrol Sistemi. P0505 için Çerçeveyi Dondur verileri aşağıdaki gibidir. Yakıt sistemi 1 kapalı döngü, yakıt sistemi 2 kapalı döngü, Cal yük değeri% 37,23, motor soğutma suyu sıcaklığı 114,80, kısa vadeli yakıt trim-sıra 1 -3,91%, uzun vadeli yakıt trim-sıra -1,56%, kısa vadeli yakıt trim sıra 2 -% 8.59, uzun vadeli yakıt trim-sıra 2 -% 30.47, motor devri 1012, araç hızı 0.00, emme havası 77.00 derece F. Umarım bu yardımcı olur. CB Simi Bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Çarşamba, 4 Şubat 2009, 20:43 2CEXPT
  • ÜYE
TPS 5.05 volt normal okur 2.7 ila 5.2'dir.

5.05 volt okuması, kapalı mı yoksa tamamen açık gaz kelebeği voltajları mı? bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Çarşamba, 4 Şubat 2009, 21:58 CB SIMI
  • ÜYE
4 Şubat'ta gönderilen cevabınızı almadım. Bu arabayı çalıştırmam gerekiyordu. 10 Şubat Salı günü arabayı yerel Toyota servisine götürdüm ve bilgisayarı kontrol ettirdim. Bu model bilgisayarı yeniden başlatamaz. Yeni bir bilgisayar kuruldu ve anahtarlar bağlandı. Bu öğleden sonra arabayı aldım ve şu ana kadar harika çalışıyor. Teşekkür ederim. CB Simi. bu cevap yardımcı oldu mu? Evet Hayır Cuma, 13 Şubat 2009, 22:17

Lütfen oturum aç veya Kayıt ol bir cevap göndermek için.

İlgili Motor Tekleme İçeriği

Sabahları Araba Kaçırır ...

Çalıştırıldıktan ve Anında Hızlanınca, Motor 'ıskalıyor' ve Takometre İğnesi Ya Sıfıra Düşüyor ya da Düzensiz Bir Şekilde Zıplıyor. ... Sordu cjsoares & orta nokta

17 CEVAP 1 GÖRÜNTÜ 1999 TOYOTA CAMRY VİDEO Aralıklı Tekleme Talimatı onarım videosu

Camry Motor Teklemeleri

1999 Camry'nin 4200'de (ve Üzeri) Teklemesine Ne Sebep Olabilir? Sordu Nwstehle

& orta nokta 4 CEVAP 1 GÖRÜNTÜ 1999 TOYOTA CAMRY

Motor Teklemesi

Bazen Motoru Sürerken Biraz Tekleme Olur Bujiler Değiştirildi 24 Ekim 2014, Ama Bağlanan Parça ... Sordu joe1953

& orta nokta 31 CEVAP 2007 TOYOTA CAMRY

1995 Toyota Camry Ateşli Ateşli Toyota Camry

1995 Toyota Camry 4 Cyl Önden Çekişli Otomatik Merhaba, Peki Toyota Camry 1995 2.2l Motor Var. Karayolu Üzerinde Duruyor ... Sordu jaatsharma & orta nokta 5 CEVAP 1995 TOYOTA CAMRY

1997 Toyota Camry Motoru Kaçırdı

Buji Teli Arızası Oldu, Derin Fişte Kısa Devre Yaptı, Değiştirilen Teller Ve Fişler Hala Eksik Gibi Hissediyor, Fiş Teli Çıkmış Ve ... Sordu JACADOO & orta nokta 2 CEVAP 1997 TOYOTA CAMRY DAHA FAZLA GÖSTER

Arabayla Soru Sor. Bedava! Hangi Silindirin Teklemediğini Nasıl Anlarsınız?
Aralıklı Tekleme
Aralıklı Tekleme

Ilginç Haberler

1998 Chevrolet Cavalier 2.2 litre hava kompresörü değişimi

Motor bölmesinin sağ tarafında, motor hızına göre değişen yoğunlukta yüksek perdeli bir çıngırak var. Klima yapmıyor ...

2001 Diğer GMC Modelleri C6500 Truc için Serpantin Kayış Yönlendirme

Mobilya taşıma kamyonumun kayışını kaybettim, alternatör dondu ve karayolu üzerinde bir yerde kayışı kırdı ve kayış rotası yok ...

2002 Ford Ranger Fren pedalı tam durmadan hemen önce battı

Neredeyse tamamen durduğumda fren pedalının batmasıyla ilgili bir sorun yaşıyorum, aksi takdirde frenler iyi çalışıyor. Fren veya ABS uyarısı yok ...

Otomatik şanzıman sıvısını kontrol edin

Otomatik şanzıman yağını nasıl kontrol edersiniz ve ne tür alır? Bunun için bir seviye çubuğu ya da üstüne eklenecek bir yer görmüyorum ...

P1345

P1345

Klimam neden 'sıcak' hava üflüyor?

Sistem şarj edilir, kompresör devreye girer ve güvenlik duvarına geri dönen hortum soğuktur. Sistem kapatıldığında, orada ...

Grand Am gt 2002 sorunları

Arabanın gücü yok gibi görünüyor. Gaza bastığınızda olumlu bir tepkiniz yok gibi görünüyor. Arabanın sahip olduğu kod okuyucusunda hiçbir hata almıyorum ...

Shiftlock bırakma

Vites kilidi bırakıldığında ne yaparsınız? Vites kilidi serbest bırakma yuvasına bir şey yapıştırmadığınız sürece araç parktan çıkmayacaktır ...

2006 Jeep Commander başlamayacak

Uzaktan çalıştırma ile cipimi çalıştırmaya gittim, bir kez döndü, durdu, tekrar denediğimde yapması gereken her şeyi yaptı ama başla ....

1993 Honda Civic ATEŞLEME ZAMANLAMA DİSTRİBÜTÖRÜ

DİSTRİBÜTÖR POSTION İHTİYACINIZ VAR VE NOKTA 1 NUMARALI FİŞ TELİNİN AÇIK OLDUĞU VE ZAMANLAMA KEMERİNDE ARABANIN LT TARAFINDAN 1 NUMARALI ÇEVRİM OLDUĞUNDA. ARABA ...

ALTERNATÖR VE BATARYA İYİ ANCAK AKÜ IŞIĞI AÇIK BEKLİYOR

Bu aracı olduğu gibi satın aldım. Gösterge panelinde hiç ışık yoktu, yaklaşık otuz dakika sürdü ve birden tüm gösterge ışıkları yanıp sönmeye başladı ...

Motor soğutma suyu fanı kontrol modülü konumu

Nerede bulunuyor? Cevap 1: Merhaba Treveor, Lütfen bu modülün konumu için ekli bilgilere bakın. Bir şeye ihtiyacın olduğunda haber ver ...

2004 Lincoln LS arabam sıcak hava mı esiyor?

Klima sistemim çalışıyor ama sadece sıcak hava üflüyor. sorun ne olabilir? bol miktarda freon var ve onu bir servise götürdüm ...

2002 Ford Explorer yağ değişimi

Otomobil üreticinizin yağ tavsiyesine geri dönmeyi seçerseniz, herhangi bir özel sorun var mı, örneğin SAE 5W 30, eskiden olduğu gibi ...

Triger kayışı kırıldı, valfler eğrildi

Triger kayışı kırıldı, valfler bükülebilir mi? Cevap 1: Listem bunun girişim tipi bir motor olduğunu ve valf hasarının muhtemel olduğunu gösteriyor, ancak daha önce ...

Kötü Yakıt Basınç Regülatörü veya Yakıt pompası?

0301 ve 1399 AT atma kodlu EX. Yeni tapalar ve yakıt filtresi, ayarlanmış valfler, temizlenmiş TB. Tüm konektörler ve vakum kontrol edildi ...

Gündüz farları çalışmıyor

Gündüz yanan farlar çalışmıyor. ampuller iyi ve sigortalar iyi. Cevap 1: Kaputun altındaki röleyi ve yapmadıysanız sigortayı kontrol edin ...

1999 Jeep Wrangler ÜFLEÇ MOTOR VE DİRENÇ

Karımın cipi beni deli ediyor Üfleme motoru bazen çalışıyor, bazen de çalışmıyor. Motoru kontrol ettim ve iyi, ...

Hava pompası sigorta yeri

Hava pompası için 56 numaralı sigortanın yeri nedir? Cevap 1: Merhaba ve 2CarPros'u kullandığınız için teşekkürler. Bir kablolama şemasına göre, bu ...

2003 Buick Yüzyıl

2003 Buick Century Alçak kirişler, 2003 Buick Century cihazımda çalışmıyor. Lambaları değiştirdim ama yine de hiçbir şey. Baska öneri?

İletimimde bir sorun mu var?

48.000 mil ile 2009 hyundai elantra'm var Son zamanlarda şanzımanın garip davrandığını fark ettim. Bazen onu koyduğunuzda ...

2002 Toyota Sequoia parça yeri

Voltaj regülatörü nerede bulunur? Bataryam aşırı şarj oluyor bu yüzden alternatörü değiştirdim ve sorun hala devam ediyor ... Cevap 1: Merhabalar ...

2009 Cadillac Escalade EXT e ile 15.000 libre üzerinde çekme

Ekstremite ile bir tekne çekeceğim. Dışarıya yardım etmek için, maşa yükünü almak için bir çekme arabam var, bir ikiz vidalı süper şarj cihazı ve bir kedi geri egzozu var ...

Bujilerin yeri / değiştirilmesi

Bujileri nasıl değiştiririm? Nerede olduklarını bulmakta bile sorun yaşıyorum. Cevap 1: Merhaba, İşte onları kaldırma prosedürü. ...

1997 Chevrolet Silverado Kuyruk lambaları çalışmıyor

Merhaba bir 97 Chevy'im var, tüm ışıklarım çalışıyor ama fren lambalarım yeni cıvatalara sahip ve her iki tarafta da delik ışığı yeni bulmama yardım edebilir misin ...