Eksantrik Mili Değişken Valf Zamanlaması Nasıl Çalışır?

Arabanızın motor eksantrik milinin nasıl çalıştığını öğrenin. Blok ve üstten eksantrik mili konfigürasyonlarını anlamanıza yardımcı olmak için bu servis kılavuzunu oluşturan ASE sertifikalı mekaniklerden oluşan bir ekibiz.

O nasıl çalışır?

Eksantrik mili, emme ve egzoz valflerini açmaya iten dikdörtgen loblara veya kamlara sahip silindir bloğu veya kafasında yer alan silindirik bir çubuktur. Tüm içten yanmalı motorlarda en az bir eksantrik mili bulunur, hatta hibrit araçlar. Üstten kam (OHC) ve blok eksantrik mili konfigürasyonları olarak adlandırılan iki popüler kam mili sistemi stili vardır. Bir üstten eksantrik mili düzeneği, hem emme hem de egzoz için iki kat daha fazla valfe eşlik edebilen iki eksantrik mili (DOHC) sunma yeteneğine sahiptir. Bu, artan hava akışı nedeniyle motorun üst uç beygir gücünü artırır. Eksantrik mili 1 ile 2 arasında dönmektedir yani motorun krank mili eksantrik milinin her dönüşünde iki kez dönmektedir. Eksantrik mili, bir zamanlama zinciri veya triger kayışı ile krank miline bağlanır.

Bir eksantrik mili, motor performans özelliklerini ve emisyon çıktılarını etkileyecek şekilde tasarlanabilir. Mesafe valf silindir kapağında aşağı doğru açılır kaldırma, vananın açık olduğu süreye ise süre denir. Yanma süreci mükemmel olmadığından egzoz supabı ile giriş supabının açıklığı hafifçe kesişecektir. Biri kapanırken diğeri açılır ve buna valf örtüşmesi denir. Performans eksantrik milleri artan supap kaldırma, süre ve üst üste binme özelliğine sahiptir, bu da egzoz gazlarının silindirin giriş yükü ile karışmasına neden olur, bu nedenle bu eksantrik millerine sahip motorda kaba bir rölanti vardır.

Videoyu izle!

Aşağıda, bir sinyal üstten eksantrik mili yapılandırmasının hareket halindeki bir videosu bulunmaktadır.

Aşağıdaki resim, silindir kafası ve blok kesiti kaldırıcılarla doğrudan supap yayı ve silindir başına dört supap, iki giriş ve iki egzoz ile ayarlanmış bir tepe kamını göstermektedir. Dört valf kurulumunda, valfler biraz daha küçüktür ancak bir büyük valften daha fazla hava akışına izin verir.

Tipik bir üstten eksantrik mili kurulumu için bir eksantrik mili kaldırıcı ve külbütörün uçtan görünümü. Eksantrik mili dönerken, merkez hattından çıkıntı yapan lob, kam takipçisini aşağı doğru zorlar ve bu da valfi açar. Külbütör, sürtünmeyi azaltmak ve motorun performansına yardımcı olmak için bir iğneli rulman silindiri ile donatılmıştır. Takipçi veya külbütör kolu daha sonra kuvveti, egzoz veya giriş valfini açan valf gövdesine iletir. Bu tarz külbütör kolu aynı zamanda bir kam takipçisi olarak da bilinir.

yakıt filtresi nerede

Üstten eksantrik milinde, silindir kafasına bir kaldırıcı yerleştirilmiştir ve valf boşluğunu (boşluk) otomatik olarak ayarlamak için kullanılır. Kaldırıcı, eksantrik mili ve valf arasında, valfin fazla boşluk olmadan tamamen kapanmasını sağlayan ayarlamayı sağlar. Bu boşluğu kaldırmak için kaldırma pistonuna basınç uygulamak için motor yağı basıncı kullanılır. Bu nedenle, bir motorun yağı azaldığında, valf dizisi, yağ basıncının olmaması nedeniyle bir tıklama veya takırdama sesi çıkarırken gürültü yapar. Külbütör kolu eksantrik milinden uzaklaşmaya zorlandıkça, kaldırıcının içindeki yağ valfi kapanır ve kaldırıcı içindeki yağı hapsederek valfi açarken katı hale getirir. Eksantrik milinde ayrıca, eksantrik mili açı sensörü motorun çalışma programını işlemek ve ayarlamak için bilgileri aracın bilgisayarına geri besler. Motorun her bir valfi için bir kaldırıcı vardır (silindir başına iki veya dört).

Aşağıdaki resim, külbütör kolunun ortasında bulunan ve eksantrik milinin kaldırmasını küçük sürtünmeyle külbütörüne aktarırken daha verimli bir yol sağlayan silindiri göstermektedir. Ayrıca, motor performansına yardımcı olan daha agresif bir eksantrik mili lob profiline izin verir.

Kaldırıcı mutfağı yağ geçidi, motorun yağ pompası tarafından sağlanan yağ basıncını bloğun dahili yağ mutfakları aracılığıyla sağlamak için silindir kafasına tasarlanmıştır. Tüm kaldırıcı konfigürasyonlarında olduğu gibi, motor yağı kaldırıcıyı yağlamak ve aynı zamanda valf boşluğunu (boşluk) kontrol etmesine yardımcı olmak için kullanılır.

2002 dodge durango yakıt filtresi

Eksantrik Mili Ayar Elemanı

Eksantrik mili aktivatörü veya bazen denildiği gibi fazer, eksantrik milinin krank mili ile olan ilişkisindeki konum açısından sorumludur. Eksantrik mili çalıştırıcıları kullanılmadan önce, eksantrik mili, piston üst ölü merkezdeyken (tamamen silindir deliğinde) emme ve egzoz lobları süreleri arasında mükemmel bir şekilde bölünmüş olarak sabit bir konumda veya 'düz yukarıda' oturuyordu. Ancak, motor çalışırken ve daha düşük bir RPM aralığında, eksantrik mili krank miline göre birkaç derece ilerletilirse daha fazla güce sahip olur. Aynı belirteçle, eksantrik mili krank miliyle ilişkili olarak birkaç derece geciktirilirse, motor daha yüksek RPM'de daha fazla güce sahip olur. Kam aktüatörü, eksantrik miline hem gelişmiş hem de geciktirme yeteneği vererek motora tam RPM aralığı boyunca daha fazla güç vererek doğdu.

Elektronik olarak kontrol edilen bir eksantrik mili aktivatör valfi, basınçlı yağı aktüatörün bir tarafına veya diğerine yönlendirmek için eksantrik milinin önüne veya arkasına veya motor bloğuna yerleştirilir. Aktüatör kontrol valfi, kamı bir yönde hareket ettirmek için bilgisayardan sinyaller alır. Bu basınçlı yağ, motor yağ pompası tarafından sağlanan aktüatör aracılığıyla eksantrik milini krank miline göre ileri veya geri hareket ettiren şeydir.

Videoyu izle!

İç geçitlerden yağ, aktüatörün içinde bir tarafa veya diğerine yönlendirilir.

Blok Eksantrik Mili

Bazı motor tasarımlarında eksantrik mili, motor bloğunun içine yerleştirilmiştir. Eksantrik mili, emme ve egzoz valflerinden daha uzakta olduğu için, külbütör kolunun ve kaldırıcının farklı bir konfigürasyonu kullanılır. Kaldırıcı artık eksantrik mili lobu, aşınmayı azaltmaya yardımcı olmak için kaldırıcıyı hafifçe döndüren lobun tepesinde hafif bir açıyla kesilerek eksantrik mili boyunca hareket eder. Ardından valfi çalıştırmak için kaldırıcı ve külbütör kolu arasında uzun çelik bir itme çubuğu kullanılır. Bu tasarım, valfi kapatmak için daha fazla gerilimli bir valf yayı gerektiren ilave bileşenin ilave ağırlığı nedeniyle geleneksel olarak genel muadilinden daha az verimlidir. Bu tarz eksantrik mili ayarında birkaç farklı kaldırıcı kullanılır, geleneksel hidrolik, makara, mantar ve katı olan manuel olarak ayarlanması gerekir. Katı kaldırıcılar çoğunlukla, uzun süre yüksek motor devrinin normal hidrolik kaldırıcılara zarar verebileceği yarış uygulamalarında kullanılır. Aşağıdaki resim, bloğun (alt) içindeki eksantrik milini göstermektedir.

2003 kaçma neon kemer diyagramı

Bu konfigürasyonda kaldırıcı, motor bloğunun kendisinde bulunan bir kaldırma deliğinin içinde hareket eder. Kaldırıcıdan, silindir kafasında bulunan valfi harekete geçiren külbütör kolunu harekete geçirmek için bir itme çubuğu kullanılır. Makaralı kaldırıcılar tam olarak adından da anlaşılacağı gibi. Eksantrik mili boyunca hareket eden ve sürtünmeyi azaltan bir makaralı tekerlek ve iğneli rulmanlar ile tasarlanmıştır. Bir kaldırıcı aynı zamanda bir supap olarak da adlandırılabilir ve OHC modeline çok benzer şekilde bir kaldırma yağı mutfağına yerleştirilir. Aşağıdaki resim kaldırıcının motor bloğunun üst tarafından çıkarıldığını göstermektedir.

Sorunuz mu Var?

Eğer sende var ise eksantrik milleri hakkında sorular ya da eksantrik mili aktüatörü lütfen forumumuzu ziyaret edin. Eğer ihtiyacın varsa araba tamir danışmanlığı , lütfen sor yardımcı olmaktan mutluluk duyan mekanik topluluğumuz. Hizmetimiz her zaman% 100 ücretsizdir.

Bu kılavuzu ve videoları beğeneceğinizi umuyoruz. Tam bir set oluşturuyoruz araba tamir kılavuzları . Lütfen abone olun 2CarPros YouTube hemen her gün yüklenen yeni videoları sık sık kontrol edin.

Ilginç Haberler

1993 Ford Taurus Far Grubu

Far uzunlukları aşırı derecede bulanık. Her iki taraftaki tüm far grubunu nasıl değiştirebilirim? Cevap 1: Merhaba ve teşekkürler ...

2003 Dodge Dakota TRANSFER KUTUSU

Hızlandığımda bir tıklama sesi geliyor. Bunun transfer durumu mu yoksa evrensel mafsallar mı olduğunu anlayamıyorum. Gürültü önden geliyor ...

Ford Taurus

Isıtıcı Kontrol Vanası nerede. Cevap 1: Merhaba, Sıcaklık karışım kapı aktüatörü olan ısıtıcı hortumları için ısıtıcı kontrol vanası yoktur ...

1991 Mazda Protege yakıt filtresinin konumu

Motor Mekanik problem 1991 Mazda Protege 4 silindirli Önden Çekişli Otomatik Yakıt filtresinin nerede olduğunu söyleyebilir misiniz ...

1995 Ford Taurus yakıt pompası

1995 Ford Taurus 6 silindir İki Tekerden Çekişli Otomatik Anahtarı çevirdiğimde yakıt pompasının devreye girdiğini duymuyorum. Herhangi bir sorun var mı ...

Kontak elektrik, anahtar açık konuma getirildiğinde güç yok ve çalışmıyor

Zaten içinde basma düğmeli bu kamyonu satın aldım. Bugüne kadar hiçbir sorun yaşamadan iki ay sürdü, kapattı ve şimdi anahtarı açtığımda güç yok ...

Toyota Camry Oksijen Sensörü Değiştirme Maliyeti

Çek motorunun ışığı yandığı için Toyota tamir atölyesine getirdiğim 135.000 mil uzunluğunda bir 99 Camry var. Bana bunu söylediler ...

1995 Ford Bronco ateş emri

Motor Mekanik sorunu 1995 Ford Bronco V8 Four Wheel Drive Automatic 95 ford bronco 5.8L v8 için ateşleme sırası nedir

Yakıt pompası basıncı

Aracım için 3,8 litrelik yakıt pompasının üzerinde listelenen doğru psi değeri nedir? Cevap 1: İşte yakıt pompası basıncı ve testin nasıl yapılacağı ...

2001 SAAB 9-5 sorunları başlıyor

2001 saab 95'im iyi çalışıyor ve çoğu zaman bir aksaklık olmadan başlıyor. ancak diğer zamanlarda hiç başlamaz. bu zamanlarda, motor ...

Uğultu sesi

Arabam, devir sayısı 1100'e ulaştığında, ancak yalnızca motor sıcakken yüksek bir uğultu sesi çıkarıyor. Motor ısındıktan sonra ...

Ayak frende iken araba öne doğru hamle yapıyor

Aslında, web sitenizde 'gelişigüzel ilerlemeye başladığını' tam olarak gördüm. Yeni Subaru'm bunu yaklaşık dört ila beş yaptı ...

2003 Volkswagen Passat şarjı

Değiştirilen alternatör ve akü hala şarj olmuyor ve alternatör atölye mesajı alınıyor. Cevap 1: Alt ve ... arasındaki eriyebilir bağlantıyı kontrol ettiniz mi?

2003 Ford Taurus Marş Devresi

Elektrik sorunu 2003 Ford Taurus 6 silindir İki Tekerlekten Çekişli Otomatik Marş motorunu çalıştırmada sorun yaşıyorum. Problem şu ...

2003 Chevy Tahoe Servis 4 Tekerden Çekiş

Dört tekerlekten çekiş servis lambam yanıyor. Gösterge panelindeki anahtar yanmıyor. 4wd'nin ilgi çekici olup olmadığından emin değilim. GM hakkında bir TSB yayınladı ...

2000 Cadillac Seville atış emri

Bu motor için doğru ateşleme sırası nedir? Cevap 1: Bu motorda bobin paketleri yok mu? kafaların üstünde mi yoksa telleri var mı ...

2002 Ford Expedition araba sert boşta

Sallanır veya Yalpalar sorunu 2002 Ford Expedition V8 İki Tekerlekten Çekiş Otomatik 132k mil, keşif gezim Cuma günü bahçede oturdu ...

2002 Nissan Maxima Yağ sızıntısı

Nissan'ım yağ sızdırıyor ... oldukça kötü. Sokakta lekeler var ama dumanlı egzoz yok. Karterin bir yerinde sızıntı olduğunu varsayıyorum. Yapamam ...

1996 Jeep Cherokee sigortaları

Sürücü yan camım ve kapı kilit paneli çalışmıyor. Bir tamirciye götürdüm ve değiştirilmesi gereken bir parça olduğunu söyledi. Şurada ...

2000 Pontiac Bonneville kontak anahtarı

Elektrik sorunu 2000 Pontiac Bonneville 6 silindirli Önden Çekişli Otomatik 145k mil sorunum yok ...

Kapı Panelini Çıkarma

Elektrik sorunu 4 silindirli Önden Çekişli Otomatik 120000 mil 2004 modelimden kapı panelini nasıl çıkaracağımı bulamıyorum ...

Alternatör sigorta yeri

Alternatörümün sigortasını nerede bulabilirim? Yanıt 1: Toplam dört sigorta vardır. İkisi, gösterge panelinin sol tarafındaki sigorta kutusunda, bunlar sigortalar ...

P0449

P0449

'99 Suburban - başlamıyor - kranklıyor ama ateş etmiyor

Merhaba .. Bunun bir katalitik konvertör sorunu olup olmadığından emin değilim, serivce motorumuzun ışığı bir anda yandı, bayilik dedi ki ...

Farlar uzun ve kısa far sorunları

Elektrik sorunu 2001 Dodge Caravan V6 önden çekişli otomatik 124.967 KLMS Merhaba, farlar kısa huzmede olduğunda ...