Üfleyici Fan Motoru Nasıl Değiştirilir

Fan üfleyici motoru çalışmıyor mu? Yanmış bir üfleyici motorun değiştirilmesine ve ona güç sağlayan elektrik sisteminin test edilmesine yardımcı olmak için bu kılavuzu oluşturan ASE sertifikalı mekaniklerden oluşan bir ekibiz. Bu kılavuz aynı zamanda arabanızı onarım için teslim alırken ne için ödediğinizi de gösterecektir.

Ne Yanlış Gidiyor?

Üfleyici motor, zamanla yanabilen ve çalışmayı durdurabilen önemli miktarda amper (yaklaşık 15 amper) çeken temel bir 12 volt (DC) orta boy elektrik motorudur. Üfleyici motor yaşlandıkça, motoru çalıştırmak için gereken amperaj artar ve bu da elektrik sistemini aşırı yükleyerek ek sorunlara neden olabilir. Bunun nedeni, bu türdeki tüm motorlarda meydana gelen normal yatak ve fırça aşınmasıdır. Bu aşınma bazen fan çalışırken duyulabilir bir tıkırtı veya gıcırdama sesiyle ilişkilendirilebilir.

Bu ısıtıcı motor durduğunda üç şeyden biri olmuştur, elektrik beslemesi kesilmiştir, motor yanmıştır veya sistem topraklaması arızalanmıştır. Motorun kötü gittiğine dair bir işaret, sistemin açık olduğu ve arabanın bir tümseğe çarptığı ve motorun çalışmaya başlayacağı zamandır. Bu size fırçaların aşındığını ve üfleyici motorun değiştirilmesi gerektiğini söylüyor.

Bu Kılavuzun İçindekiler

  • Fan motorunun değiştirilmesi
  • Üfleyici motor testi
  • Elektrik devresi testi

Başlayalım!

Üfleyici motor, aracın yolcu tarafındaki ön panel veya kaputun altında bulunan iki yerden birine yerleştirilebilir. Tüm klima kontrol modları için çalışan bir fan motoru vardır: klima, ısıtıcı ve buz çözücü. Bazı üreticiler bu motora erişimi zorlaştırır ve değiştirme için ısıtıcı plenumunun (kutunun) tamamını veya bir kısmını çıkarmanız gerekir, bu yaygın değildir.

Adım 1: Üfleyici Motoruna Erişim

Kaputun altını kontrol ederek ve şuna benzer bir şey için yolcu tarafına bakarak başlayın:

2002 jetta yakıt pompası rölesi

Fan motorunu kaputun altında bulamazsanız, yolcu tarafındaki ön göğsün altında yer alacaktır. Sökmek üzere motora erişim sağlamak için alt panelin montaj vidalarını çıkarmanız gerekebilir.

Bu ısıtıcı motor konumu, gösterge panelinin altındadır. Kaput altı veya ön göğüs uygulamaları için aynı olan sökme işlemine başlayalım.

Adım 2: Üfleyici Motorunu Çıkarın

Konektörün yan tarafındaki güvenlik tırnağını serbest bırakarak klima fanı motoru kablo sistemini bulun ve bağlantısını kesin. Bu konektör, sistemin manuel veya otomatik olarak kontrol edilmesine bağlı olarak bir veya dört tele sahip olabilir. Bu farklı sistemler, temel bir dirence uygulanan katı hal hız kontrolörü kullanarak fan hızını değiştirecektir.

Elektrik konnektörü çıkarıldıktan sonra, yüksek direnç veya artan amper çekişinin bir işareti olan korozyon veya yanmış terminalleri ararken durumunu kontrol edin. Bağlayıcı eritilirse, bayiden, otomobil parçaları mağazasından veya Amazon'dan alabileceğiniz yeni bir parçaya eklenerek değiştirilmelidir. Kıvrımlı bir konektörün aksine, motorun daha uzun süre dayanmasına yardımcı olan direnci azaltmak için bu kabloları birlikte çözmek en iyisidir.

Isıtıcı motorunu ve onu ısıtıcı kutusuna tutan montaj vidalarını belirleyin. Bu vidalar plastik muhafazaya monte edilmiştir ve çok sıkı olmadıkları için kolayca çıkarılabilirler. Bu vidalardan bazıları metal destekler, plastik tırnaklar veya kabloların altına gizlenebilir, bu nedenle gerekirse küçük bir ayna kullanın.

Montaj vidalarını birer birer çıkararak başlayın. Motor daha sonra ısıtıcı kutusundan düşmeye başlayacaktır. Üfleç motorunu yerinde tutarken son vidayı çıkarın.

Tüm vidalar çözüldükten sonra motoru kavrayın ve muhafazadan çıkarın. Bu biraz manevra gerektirebilir, bu yüzden orada asılı durun ve fan bıçağına (sincap kafesi) ısıtıcı plenumuna zarar vermemeye dikkat edin.

Adım 3: Yeni Fan Motorunu Kurun

Eski motor çıkarıldıktan sonra onu yeni üniteyle karşılaştırın. Bazı durumlarda, iklim kontrollü sistemlerde bir elektronik hız kontrol cihazı kullanılır ve yeni motora aktarılması gerekir, ancak bu tipik değildir. Bazı yedek birimlerde eski fan pervanesini yeni düzeneğe aktarmanız gerekecektir. Bu, montaj somununu veya klipsini çıkararak ve ardından bıçağı büyük bir standart tornavida kullanarak motor şaftından zorlayarak yapılır. Fanın yedek motora takılmasına yardımcı olmak için herhangi bir yağ veya yağ kullanmayın çünkü bu, fanın mil üzerinde kayarak sorun yaratmasına neden olur.

Yeni motoru plenuma takmadan önce, sisteme giriş veya çıkış havalandırma deliklerinden girebilecek yapraklar, çubuklar, mürekkep kalemleri, diş kazmaları veya küçük oyuncaklar gibi belirgin engelleri kontrol edin. Bu yabancı parçalar motorun serbestçe çalışmasını engelleyebilir ve erken arızaya neden olabilir. Yeni tertibat kurulmaya hazır olduğunda, motoru hafifçe manevra yaparak ve döndürerek takın. Ardından, montaj deliklerini hizalarken tekrar plenuma doğru itin.

Motor yerindeyken, plenuma doğru tutarken montaj vidalarını takmaya başlayın. Tüm vidalar elle takılana kadar hiçbir vidayı sıkmayın. Bu, vidaları çıkarma potansiyeli olmadan kurulumun daha kolay ilerlemesini sağlayacaktır. Her bir vidayı çapraz şekilde sıkın, fazla sıkmayın. Bu, fan kanadının mahfazada doğru şekilde hizalanmasını sağlayacaktır. Bu adım doğru şekilde yapılmazsa, motor çalışırken bıçağın muhafazaya temas etmesine ve sürtünme veya tıklama sesi oluşturmasına neden olabilir.

Motora takılmadan önce konektörün yönünü gösteren kablo konektörü yerleştirme ucunu kontrol edin. Bu tang, elektrik sorunlarına neden olacak şekilde konektörü yanlış takmamanızı sağlamak içindir.

Ardından, fan fan motoru elektrik konektörünü yerine sabitleyerek dikkatlice yeniden takın. Konektörün doğru takıldığını söyleyen duyulabilir bir klik sesi duymalısınız. Doğru kurulumunu sağlamak için kabloları yavaşça çekin. Ardından alt ön panel kapağını yeniden takın ve montaj vidalarını elle takın. Sıkıca sıkın, fazla sıkmayın, yine bu vidalar plastiğe giriyor.

Son olarak motoru çalıştırın ve klima kontrolünü açın ve fanın çalışmasını dinleyin. Pürüzsüz bir ses çıkarması ve güçlü bir akışta havalandırma deliklerinden fışkırması gerekir. Bir çıngırak, gıcırtı veya tıkırtı duyarsanız, sistemi kapatın ve kurulumu yeniden kontrol etmek için fan motorunu çıkarın.

Videoyu izle!

İşte üfleyici motorun değiştirildiği bir video.

Üfleyici Motorunun ve Elektrik Sisteminin Test Edilmesi

Bu test prosedürü boyunca kontak anahtarını açık konuma çevirerek teste başlayın.

Adım 1: Üfleyici Fanının Çalışmasını Kontrol Edin

Anahtar açık konumdayken fan anahtarını yüksek hız ayarına, ardından performansını test etmek için orta ve düşük hızlara getirin.

su pompası 2001 chevy impala

Havalandırmalardan çıkan havanın akışını hissedin, hava hissedilmezse bu kılavuzla devam edin.

Adım 2: Elektrik Sistemini Kontrol Edin

Üfleyici fanı, sigorta panelindeki bir sigorta veya röleden gelen gücü birleştirir. Kontak anahtarı açık konumdayken sigortayı test et sigorta kutusu kapağından veya araç kullanım kılavuzundan anlaşılabilir. Sigortalarda sorun yoksa, sonraki adıma geçin. Sigorta atmışsa, sigortayı yenisiyle değiştirin. Yeni sigorta onda dokuzunda atarsa, sorun kısa devre geliştiren ve değiştirilmesi gereken üfleyici motordur. Bazı araçlar bir ayrıca kontrol edilmesi gereken fan motoru rölesi . Kısa devre için diğer olasılıklar, sistem kablolama arızasıdır.

Motor kablo konektörünü bulun ve bağlantısını kesin. Kullanın test ışığı ve konektördeki gücü kontrol etmek için kancalı bir yazı gibi keskin bir metal nesne (büyük teller). Bu test, devrenin gücünü ve toprağını doğrular. Test lambası yanarsa, fan motoruna güç gitmektedir ve bu da size fan motorunun kötü olduğunu bildirmektedir. Bu test aynı zamanda kablo demetinin tellerini delmek suretiyle de kullanılabilir.

Test lambası toprağı aydınlatmazsa veya güç devresi kısa devre yapmışsa ve sorunu daha fazla gidermek için bir kablo şeması gereklidir. Üfleyici motorun yalnızca bir teli varsa, güç için kullanılır. Bu durumda, test için topraklanmış bir test lambası kullanılır.

Adım 3: Üfleyici Motorunu Test Edin

Motoru test etmek için, 12 voltluk bir güç kaynağından (araba aküsü) pozitif güç ve negatif şasi ucu hazırlayın. Klipslerin birbirine temas etmesine izin vermemeye dikkat edin, aksi takdirde kıvılcımlar ve ısı oluşur.

Motoru sıkıca kavrarken güç ve negatif kablo klipslerini kablo demetine takın. Ünitede yalnızca bir güç kablosu varsa, topraklama kablosunu motorun kasasına bağlayın.

Devre tamamlandığında motor, motor arızasını doğrulayacak şekilde dönecek veya dönmeyecektir. Bu birimler tipik olarak aralıklı olarak başarısız olur. Isıtıcı anahtarı, sigorta yuvası veya klima kontrol rölesinden kaynaklanan kesintili elektrik kesintisi de bir sorun olabilir, bu nedenle devrede şu anda güç olsa bile.

Üfleyici Fan Yalnızca Yüksekte Çalışır

Bu, manuel fan hızı anahtarı kontrolleri kullanan eski otomobillerde ve kamyonlarda yaygın olan klasik bir fan motoru direnci sorunudur. Bu sorun, hız kontrol cihazı yanarak fan motoruna tam güç vermediğinde klima kontrol sistemlerinde de ortaya çıkacaktır. Bu, kontak anahtarı kapalıyken de meydana gelebilir.

Üfleyici fanı yüksek hız ayarına getirildiğinde, devre pozitif ve negatif pil gücünden düz bir bağlantı kullanır. Motor daha düşük hızlara getirildiğinde, elektrik gücü, gerilimi 6 volta, 8 volta ve ardından 10 volta (düşük, orta düşük, orta) düşüren bir dizi direnç veya bir katı hal düzeneği üzerinden yönlendirilir ve bu da sırayla fan motorunun daha yavaş dönmesini sağlar.

Adım 1: Direnci Bulun

Bu direncin konumu genellikle, çalışırken üniteyi soğutan üfleyici motorun yakınındadır. Bu parçaların her ikisi de, yolcu tarafında aracın içinde veya yolcu tarafındaki güvenlik duvarının yanına monte edilmiş kaputun altında kalorifer plenum kutusunda bulunur.

Adım 2: Direnci Test Edin

Kullanın topraklanmış test ışığı ve dirençten üfleç motoruna giden kabloyu bulun (genellikle turuncu veya kırmızı). Anahtarı her fan hızına hareket ettirirken güç testi yapın. Daha düşük hızların hiçbirinde güç yoksa, direnç arızalanmıştır ve değiştirilmesi gerekmektedir.

chrysler 300 hırsızlık önleme sıfırlama

Aşağıda, bu manuel sistemi kullanan tüm araçlar için temelde aynı olan, üfleyici motor devresi için tipik bir bağlantı şeması bulunmaktadır.

Adım 3: Direnci Değiştirin

Bir arıza göstergesi olan yanık izlerini incelemek için kontak anahtarını kapatın ve fan direncini çıkarın. Bir alan aşırı ısınma belirtileri gösteriyorsa (yanmış) değiştirilmesi gerekir. Ayrıca direnç konektörünü terminallerde ısı hasarı açısından inceleyin ve gerektiğinde yeni bir konektöre ekleyerek değiştirin veya onarın. Direnci her değiştirdiğinizde, yüksek amper çekişi nedeniyle erken arızayı önlemek için fan motorunu değiştirmek de iyi bir fikirdir.

Sorunuz var mı?

Eğer sende var ise fan motorları hakkında sorular lütfen forumumuzu ziyaret edin. Eğer sen araba tamir tavsiyesine ihtiyacım var lütfen mekanik topluluğumuza sorun, yardımcı olmaktan mutluluk duyarız.

Ilginç Haberler

Katalitik konvertör kırmızı sıcak parlıyordu

Bir gün katalitik konvertör kırmızı yanıyordu, bu yüzden oto bölgesinden biri onu kesmek için tıkandığını söyledi, kocam yaptı ve ...

Motor soğutma suyu termostatı?

Kontrol motoru ışığı yanıyor ve arabayı çalıştırmaya çalıştığımda yanıyor ama o anda kapanıyor yani 3 kez sonra, tam ...

ESC modül kodu

ESC modül kodu alıyorum ama bu yeni bilgisayar yeni tüm sensörler yeni. Düzgün çalışacak ve bazen hızlanma altındayken dalgalanacak ...

Kütle Hava Akış Sensörünün Değiştirilmesi

Kütle Hava Akış Sensörünün Değiştirilmesi

2003 Ford Windstar Elektrik sorunları

Sürüş sırasında iç ışıkların yanmasıyla başladı. Bir gün garaj yolunda otururken, farlar kendi kendine yanıp sönmeye başladı ve ...

1998 Toyota Camry Triger Kayışı Değiştirme Prosedürü

Motor Mekanik problem 1998 Toyota Camry 4 silindirli Önden Çekişli Otomatik Motorun değiştirilmesi için prosedürü bilmem gerekiyor ...

2002 Ford Explorer Ayarları

Araçta bir ayar yapmak istiyorum çünkü güçte bir azalma olduğunu fark ettim ve durduğunda birkaç kez durdu. Ben değilim ...

Triger Kayışını Değiştirmek?

İşi yapma adımlarını bana gösterecek resimli bir nasıl kılavuzu arıyorum. Teşekkürler. Cevap 1: İyi akşamlar, sizin için prosedürü ekledim ...

2007 Ford Focus motor hava filtresi

Arabamın LIVETIME hava filtresi var, yakıt ekonomim yavaşça arttı. Bu hava filtresinin temizlenmeye ihtiyacı var mı, yoksa en iyisi mi ...

TCS / slip ışığı yanıyor

Tcs'lerim ve kayma farlarım sönüyor ve kontrol panelimde. Arabam arada bir kesiliyor ve küçük frenler ve geri çekiliyorum neden bunu yapıyor. Cevap 1: Al ...

Hızlı Göz Kırp

Hızlı Göz Kırp

2000 Dodge Stratus payandaları

Arka destekleri nasıl değiştirirsiniz? Yanıt 1: Sökme 1. bagajı açın ve halı kaplama kulesini geri sarın. Tüm modellerde, takılı 2 somunu çıkarın ...

2004 Chrysler Pacifica Farlar

Pacifica'daki farları değiştirmenin, ampule ulaşmak için tüm bu parçaları çıkarmak zorunda kalmadan daha kolay bir yolu var mı? Orada dikişler olmalı ...

1999 Honda Civic distribütör kapağı

Bir 19941997 Honda anlaşması için bir distribütör kapağı ve rotor 2.2l bir honda civic 1999 1.6l'ye sığacak. Cevap 1: Merhaba, Bulmanız gereken tek şey ...

Distribütör hizalaması

Distribütör rotorumu 1989 mercury sable 3.0'ımdaki 1 numaralı silindire uyacak şekilde nasıl hizalayabilirim? Cevap 1: Her şey aynı şekilde yapılacaktır ...

2008 Dodge Charger Dash ışıkları

Dün gece kaçma şarj cihazıma girdiğimde, tamamen bitmişti, anahtarı çevirdiğimde pil ömrü belirtisi yoktu. Bu yüzden bu sabah atlıyorum ...

Termostat Değişimi

Motor Soğutma sorunu 4 silindir İki Tekerden Çekişli Otomatik 43528 mil Termostat nasıl değiştirilir ve soğutma sistemi nasıl yıkanır? ...

Motor Yağı Tipi

Merhaba arkadaşlar, 2001 Nissan altima'm var ve 76K mil. Kullanım kılavuzunu okudum ve üretici 5w30 yağ viskozitesi öneriyor. Geçenlerde yaptım ...

2001 Kia Sportage 2001 Kia Sportage 1 bobini ateşlemiyor

Merhaba, 01 sportage üzerinde çalışıyorum ve onun tek 2 silindire ateş ediyor. # 2 ve 3. # 1 ve 4 için bobine bir test lambası bağladım ve ...

2001 Chrysler Kasabası ve Ülke Kodu P0601

Bilgisayar sorunu 2001 Chrysler Kasabası ve Ülkesi 6 silindir Otomatik 45.000 mil 2001 Chrysler Kasabası ve Ülkem var ve ...

Arka tarafta gürültülü bir ses var

78000 mil ile 98 F150 4X4'üm var, durduktan sonra hızlanırken gürültülü bir tıkanıklık oluşuyor, kabinin içinde de hissediliyor. Sanki onun ...

Tahliye kontrol vanası nerede?

Tahliye kontrol vanası nerede? Cevap 1: Merhaba, Tasfiye kontrol solenoidi motorun sağ arka tarafında yer almaktadır. Şemaları inceleyin ...

Bujiler için ateşleme sırası

Motor Performans sorunu 6 silindirli Dört Tekerden Çekiş Otomatik bujileri değiştirdik, ancak ateşleme sırasını şu şekilde bilmemiz gerekiyor ...

Elektrikli koltuk sigortası - koltuk çalışmıyor mu?

Elektrikli koltuğum ve ayarlanabilir pedallarım çalışmıyor. Sanırım bu, sürücü kapısındaki 8 kalibrelik bir telin topraklamasından kaynaklanmış olabilir ...

2000 Chevy Blazer yakıt filtresi

Yakıt pompası ile ilgili sorunlar yaşıyorum. Geçen yılın yarısında 4x değiştirmek zorunda kaldık. Şimdi yine sorun yaşıyoruz ve sorum şu, olabilir mi ...